Kolej: Szynobusy się psują, a pasażerowie marzną w starych wagonach

Żółwie tempo pociągów spółki Przewozy Regionalne między Wolsztynem a Poznaniem to już raczej norma. Czarę goryczy przelała środowa podróż trwająca dwie godziny. Jak twierdzi podróżny, lokomotywa spalinowa była naprawiana kilka razy. - W Stęszewie postój trwał co najmniej 15 minut - mówi Mieczysław Budziński.

Dzień wcześniej pociąg, który wyjechał z Poznania o 17.10 był w Grodzisku o godz. 19. Ten sam skład, z tymi samymi usterkami, wracał następnego dnia rano do Poznania. Na uwagi pasażerów, że jest zimno, a okno się nie zamyka, konduktorzy odpowiadali, że informują swoich przełożonych o usterkach.

- Po co kupuję bilet miesięczny za 245 złotych. Za co dopłaca budżet województwa - pyta Mieczysław Budziński.

Urząd Marszałkowski w roku ubiegłym dopłacał do przewozów pasażerskich około 100 mln zł. W tym roku negocjacje trwają, choć jak mówi wicemarszałek Wojciech Jankowiak, kolejarze otrzymują dofinansowanie.

Pasażerowie chcieliby wiedzieć, gdzie podziały się szyno-busy? Zawiaduje nimi obecnie spółka Koleje Wielkopolskie. Ma je serwisować i podstawiać gotowe do drogi kolejarzom z Przewozów Regionalnych.

- Nie zawsze wszystko jest tak, jakbyśmy chcieli i dlatego czasem korzystamy z wysłużonych wagonów, lokomotyw spalinowych bądź parowozów. Ale to początek współpracy. Nie chcemy więc dramatyzować - mówi Krzysztof Pawlak, zastępca dyrektora Wielkopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych.

Zdaniem wicemarszałka Jankowiaka, odpowiedzialnego za Koleje Wielkopolskie, kilka dni temu unieruchomionych było 11 szynobusów. Powodem były awarie skrzyń biegów, co może być efektem złej eksploatacji czy najechanie na drzewo leżące na torach. Brak szynobusów jest odczuwalny, bo są one szybsze niż inne lokomotywy.

Spóźnienia są też spowodowane rozpoczęciem w Granowie remontu trasy kolejowej do Wolsztyna. Zakończony zostanie on dopiero w grudniu. Opóźniony pociąg do Poznania musi w Stęszewie przepuścić pociąg do Wolsztyna i dlatego tak długo tam stoi.