Głos Wielkopolski » Wiadomości » MAK zaczął pisać raport końcowy z katastrofy smoleńskiej

MAK zaczął pisać raport końcowy z katastrofy smoleńskiej

Data dodania: 2010-09-06 11:08:09 ▪ Ostatnia aktualizacja: 2010-09-06 22:03:45

21Komentarzy ▪ Prześlij ▪ Drukuj

Dodaj:

Międzypaństwowy Komitet Lotniczy (MAK) przekazał w poniedziałek w Moskwie przedstawicielowi Polski Edmundowi Klichowi dokumenty dotyczące remontu kapitalnego, jaki Tu-154M przeszedł w drugiej połowie 2009 roku w zakładach lotniczych Awiakor w Samarze.

Dokumentacja to osiem tomów akt włożonych w siedem opasłych segregatorów. Do Warszawy zostanie dostarczona pocztą dyplomatyczną. PAP dowiedziała się nieoficjalnie, że nastąpi to w środę.

Dokumenty są w Polsce znane. Są to kopie materiałów odebranych przez stronę polską po remoncie samolotu, które uległy zniszczeniu w katastrofie Tu-154M 10 kwietnia. Każda z kopii została oficjalnie potwierdzona za zgodność z oryginałem.

∨ Czytaj dalej

Dokumentację tę Polska otrzymała również na nośnikach elektronicznych.

Czytaj także:

Macierewicz: Rosjanie powinni przekazać teraz Polakom wrak i czarne skrzynki

"Dokumentacja ta w pełnym zakresie odpowiada na pytania dotyczące wszystkich operacji technologicznych przeprowadzonych w zakładach remontowych, a także jakości remontu kadłuba, silników, systemów, a także wnętrza samolotu" - oświadczył wiceprzewodniczący MAK Oleg Jermołow.

Wśród dokumentów przekazanych pułkownikowi Klichowi, przedstawicielowi Polski przy MAK, są także wyniki eksperymentu, który przeprowadzono na symulatorach lotu. W jego ramach zmodelowano podejście polskiego Tu-154M do lądowania na lotnisku w Smoleńsku.

W eksperymencie uczestniczyli rosyjscy i polscy eksperci oraz piloci. Piloci wykonali cztery próby posadzenia maszyny. Jedna z nich - gdy założono, że odejście nastąpi z wysokości 20 metrów - zakończyła się katastrofą.

"Próby zostały przeprowadzone w czerwcu lub lipcu; nie pamiętam dokładnej daty. Odbyły się na symulatorze na lotnisku Szeremietiewo. Zostały wykonane cztery zajścia w różnych konfiguracjach, w różnych warunkach. W wariancie odejścia z 20 metrów samolot zderzył się z ziemią" - powiedział dziennikarzom Klich.

Przedstawiciel Polski przy MAK dodał, że w części "lotów" sam uczestniczył jako drugi pilot.

∨ Czytaj dalej

Proszony o ocenę przekazanych mu dokumentów, Klich odparł: "Nie mnie je oceniać.

Czytaj także:

Macierewicz: Rosjanie powinni przekazać teraz Polakom wrak i czarne skrzynki

Sam nie jestem w stanie ich przeanalizować. Będzie je analizowała w Polsce grupa pana Millera (szefa MSWiA)".

Jermołow poinformował, że w najbliższym czasie strona polska otrzyma również dokumenty potwierdzające kwalifikacje zawodowe oraz poziom wyszkolenia ogólnego i specjalistycznego kontrolerów lotów z lotniska Siewiernyj w Smoleńsku, którzy pracowali tam 10 kwietnia.

Jermołow powiedział też PAP, że eksperci MAK praktycznie zakończyli już prace analityczne związane z badaniem okoliczności katastrofy Tu-154M i przystąpili do redagowania raportu końcowego. Według Jermołowa, zwykle sporządzanie takiego raportu zajmuje od półtora do dwóch miesięcy.

PAP dowiedziała się także, że MAK przygotowuje już dla Polski kolejną porcję dokumentów z prowadzonych przez siebie badań przyczyn i okoliczności katastrofy prezydenckiego samolotu. Niewykluczone, że ich przekazanie nastąpi już w przyszłym tygodniu. Na razie nie wiadomo, co się znajdzie wśród tych materiałów.

Wojskowy prokurator okręgowy w Warszawie płk Ireneusz Szeląg poinformował w czwartek, że polska prokuratura bada obecnie w śledztwie smoleńskim kwestie związane z organizacją i zabezpieczeniem lotu. "Prokuratorzy wyjaśniają również okoliczności udzielania zamówienia na remont samolotu Tu-154 w Samarze" - powiedział Szeląg.

Prokurator dodał, że zwrócono się do szeregu instytucji o stosowną dokumentację, w tym m.in. do Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych w Bydgoszczy i do Departamentu Zaopatrywania Sił Zbrojnych MON. Prokuratura wystąpiła też do instytutu technicznego wojska o wszelkie informacje dotyczące stwierdzonych i sygnalizowanych usterek lub awarii samolotu.

Tupolew, który rozbił się 10 kwietnia na lotnisku Siewiernyj koło Smoleńska, został poddany remontowi kapitalnemu w zakładach lotniczych Awiakor w Samarze w okresie od czerwca do grudnia 2009 roku. Remont taki każda maszyna musi przejść co pięć lat. Samolot został wyprodukowany w samarskich zakładach w 1990 roku.

W czasie zeszłorocznego przeglądu sprawdzono wszystkie systemy Tu-154M, remontowi kapitalnemu poddano trzy silniki, a także zmodernizowano wnętrze maszyny.

∨ Czytaj dalej

Taki sam remont kapitalny w Samarze przeszedł właśnie drugi z polskich tupolewów.

Czytaj także:

Macierewicz: Rosjanie powinni przekazać teraz Polakom wrak i czarne skrzynki

Odbiór samolotu planowany jest na połowę września.

Zakłady lotnicze Awiakor w Samarze są częścią korporacji Russkije Maszyny, która w 100 proc. należy do kompanii inwestycyjnej Bazowyj Element, kontrolowanej przez Olega Deripaskę, oligarchę uważanego za przyjaciela premiera Rosji Władimira Putina.

W lipcu Edmund Klich wystosował pismo do władz Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego, w którym poprosił o udostępnienie różnych materiałów z prac MAK. W sierpniu ponowił swój wniosek. Przedstawicielowi Polski przy MAK chodzi m.in. o dokumentację lotniska w Smoleńsku, raport z oblotów technicznych tego lotniska, zapis rozmów z wieży kontroli lotów w dniu katastrofy i protokoły przesłuchań świadków.

Odpowiadając na pierwsze z pism Klicha, MAK wyjaśnił, że nie zawsze wszystko może mu udostępnić, gdyż lotnisko w Smoleńsku jest wojskowe, więc tego rodzaju kwestie muszą być uzgadniane z wojskiem.

W katastrofie tupolewa pod Smoleńskiem 10 kwietnia zginęło 96 osób, w tym prezydent RP Lech Kaczyński i jego małżonka Maria. Polska delegacja leciała do Katynia na uroczystości upamiętniające 70. rocznicę mordu NKWD na polskich oficerach.

1 2 3 › »

Komentarze

przejdź na forum zwiń wszystkie wątki najnowsze najstarsze

Re: olaf

zgłoś 0 / 0

WP (gość), 06.09.10, 16:03:49

To odpowiedz mi tylko na jedno pytanie: dlaczego statecznik pionowy jest cały? ponoć orał nim glebę, więcej niema sensu zadawać ci tłumoku, bo i tak ich nie zrozumiesz.

odpowiedzi (0)

skomentuj

web

zgłoś 0 / 0

janette (gość), 06.09.10, 15:45:39

http://www.webyscan.com

odpowiedzi (0)

skomentuj

Straszna katastrofa i głupki.

zgłoś 0 / 0

Lubelak (gość), 06.09.10, 15:41:19

Tyle było-pisząc b. ostrożnie - "zaniedbań" , że aż strach: kto mówił o " wyrżnięciu watahy"?, Kto mowił o: "prezydent gdzieś poleci i będzie spokój"? NO KTO? Powiedzcie głupki , ci , którzy krytykują PiS. No powiedzcie i napiszcie uczciwie. Ja nie wiem , kto "winowat". Ja wiem, że to był rejs rzadowy z Prezydentem na pokładzie. I tylko tyle wiem i tylko tyle piszę. Ale też wiem , kto ten rejs organizował.

odpowiedzi (0)

skomentuj

katastrofa

zgłoś 0 / 0

olaf (gość), 06.09.10, 15:20:04

Dlaczego oszołomy z pisu tak domagają się sekcji zwłok co oni tym chcą udowodnić przecież tam było mięso mielone powinno być 1 mogiła i koniec . Samolot który obrócił się na dach i runą na ziemie to jak ktoś mógł przeżyć zastanów się człowieku troszeczkę zanim zadajesz pytania .

odpowiedzi (0)

skomentuj

Praca dla rusycystów

zgłoś 0 / 0

li (gość), 06.09.10, 15:09:31

a wydawało się już, że tłumacze rosyjskiego pozostaną nadal bezrobotni. A tak, praca dla każdego - bo jakość tłumaczenia w przypadku takich "dokumentów" nie ma znaczenia. Przykrywa się problem tonami makulatury.

odpowiedzi (0)

skomentuj

Pytania.

zgłoś 0 / 0

WP (gość), 06.09.10, 14:44:16

W ramach przyjaźni gubernatora Tuska z Rosją i tow Putinem mamy dowody miłości.

Polska jest zasypywana tonami makulatury. POlactwo z pewnością się, cieszy.
Niemniej "nasi" dzielni prokuratorzy razem z "niezależnym" Seremetem do dzisiaj nie potrafią odpowiedzieć na najbardziej podstawowe pytania.
1. Gdzie jest kokpit i środkowa część kadłuba?
2. Gdzie są wyniki sekcji zwłok, jaka jest medyczna przyczyna śmierci 96 osób?
3. Kto został pochowany w 96 trumnach? oraz kto w 11 urnach po dwu tygodniach?
4. Do kogo należały szczątki osób przywiezionych do Warszawy po oficjalnym pochówku?
5. Dlaczego tu154 lecąc na wysokości 10 m roztrzaskał się, na przestrzeni kilku hektarów, przy prędkości jak wynikało z ujawnionych stenogramów 150 km/h, czyli na granicy przeciągnięcia?
6. Dlaczego nikt nie przeżył - podobne wypadki nigdy nie kończyły się, tak tragicznie?
7. Kto - imię, nazwisko- odpowiada za "naprawę" tu 154 w przeddzień "wypadku"?
8. Co wynika z badan technicznych szczątków samolotu "starannie" zebranych i "przechowywanych" pod gołym niebem?

odpowiedzi (0)

skomentuj

Pragnę zauważyć

zgłoś 0 / 0

Widukind (gość), 06.09.10, 14:04:11

że do zbrodni w Katyniu Rosjanie przyznali się po ponad 50 latach.

odpowiedzi (0)

skomentuj

Sekuła na przewodniczącego-on POtrafi

zgłoś 0 / 0

Antyblef (gość), 06.09.10, 13:55:30

Powinni dobrać do komisji Sekułę -to odpowiedni funkcjonariusz do rozpatrywania wszelakich wątpliwości

odpowiedzi (0)

skomentuj

Macierewicz wie lepiej

zgłoś 0 / 0

exe (gość), 06.09.10, 13:07:11

co było przyczyną katastrofy ;-)

odpowiedzi (0)

skomentuj

« ‹ 1 2

Rozrywka

Głos Wielkopolski

Aktualne wydanie:

Prenumerata:

Kontakt: infolinia 800-171- 801, 61 8606026, 61 8606029, 61 8606030, 61 8606032 od poniedziałku do piątku w godzinach 8-16

email:prenumerata@glos.com

Reklama:

Biuro Reklamy Filia Poznań

ul. Grunwaldzka 19
60-782 Poznań
tel. 61 869-4196, 61 869-4267
fax. 61-869-4190

Kontakt z redakcją:

Polska Głos Wielkopolski

ul. Grunwaldzka 19,
60-782 Poznań,
tel. 61 86-94-100,
fax 61 860-61-15,
e-mail: redakcja@glos.com

więcej »

Reklama

Nasze akcje »

Mama i ja - plebiscyt Głosu

Rozpoczynamy właśnie drugi etap plebiscytu "Głosu Wielkopolskiego" na najładniejsze zdjęcie matki i dziecka. Z nadesłanych propozycji kapituła wyłoniła 85 obrazów, na które od dziś można oddawać głosy. »

Reklama

Sonda

Czy zamierzasz bawić się w strefie kibica podczas Euro 2012?

Nasze magazyny! »

Mariusz Rumak - trener, który dogania swe marzenia

Przejął Lecha w czasie trwania rundy wiosennej i wydawało się, że jedyną szansą na zakwalifikowanie się do Ligi Europejskiej jest Puchar Polski. Tymczasem trener Mariusz Rumak w ostatniej kolejce wciąż walczył o mistrzostwo Polski. "Na Rumaku do Europy"- skandowali jeszcze na placu Wolności kibice Kolejorza. Jaki jest szkoleniowiec poznańskiej drużyny? »

Polskapresse sp. z.o.o informuje, że wszystkie treści ukazujące się w serwisie GłosWielkopolski.pl podlegają ochronie. Dowiedz się więcej.
Jesteś zainteresowany kupnem treści? Dowiedz się więcej.

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

MAK zaczął pisać raport końcowy z katastrofy smoleńskiej

Czytaj także:

Czytaj także:

Czytaj także:

Komentarze

Re: olaf

web

Straszna katastrofa i głupki.

katastrofa

Praca dla rusycystów

Pytania.

Pragnę zauważyć

Sekuła na przewodniczącego-on POtrafi

Macierewicz wie lepiej

Rozrywka

Głos Wielkopolski

Aktualne wydanie:

Prenumerata:

Reklama:

Kontakt z redakcją:

Zapisz się do Newslettera

Nasze akcje »

Mama i ja - plebiscyt Głosu

Sonda

Nasze magazyny! »

Mariusz Rumak - trener, który dogania swe marzenia

Serwisy branżowe

Serwisy partnerskie

Dzienniki regionalne

Serwisy tematyczne