Głos Wielkopolski » Wiadomości » Po wielkopolskich torach pojadą superpociągi

Po wielkopolskich torach pojadą superpociągi

Data dodania: 2010-03-05 06:48:12 ▪ Ostatnia aktualizacja: 2010-03-05 06:50:09

Głos Wielkopolski

Tomasz Cylka

11Komentarzy ▪ Prześlij ▪ Drukuj
Dodaj:
Mniejsza czcionka Większa czcionka
Po wielkopolskich torach pojadą superpociągi

Nowoczesny pociąg ELF bydgoskiej Pesy (© fot. pesa)

Dziś Wielkopolanie podróżują startymi i zdezelowanymi pociągami. Zimą nie domykają się w nich drzwi i okna, jest w nich zimno, a przy większych mrozach popularne "żółtki", nazywane fachowo elektrycznymi zespołami trakcyjnymi (EZT) w ogóle nie wyjeżdżają na trasę.

Podczas tegorocznej zimy nawet 20 z 60 pojazdów odmawiało posłuszeństwa. Ogłoszony w poniedziałek przez Urząd Marszałkowski przetarg na zakup 22 nowych pociągów elektrycznych daje nadzieję, że przynajmniej w części poprawi się komfort podróżowania w naszym województwie.

- Pierwsze pociągi powinny pojawić się na torach za półtora roku - ma nadzieję Wojciech Jankowiak, wicemarszałek województwa wielkopolskiego.
∨ Czytaj dalej

Producenci mają czas na złożenie ofert do 8 kwietnia. Wiadomo, że pociągi muszą jeździć aż 160 km/godz. Obowiązkowe jest także wyposażenie w klimatyzację i automaty biletowe. Jeden skład powinien zabrać w podróż 450 podróżnych, a wszystkie pociągi w 75 procentach muszą być niskopodłogowe i przystosowane dla osób niepełnosprawnych.

Jakie superpociągi mogą pojawić się na wielkopolskich trasach? Niestety, na pewno nie będą to produkty z Wielkopolski, bo nasi wykonawcy związani z taborem szynowym nie dysponują odpowiednimi modelami, które spełniłyby warunki przetargu. W grę wchodzą więc zatem na przykład bydgoska Pesa, nowosądecki Newag, a także światowi potentaci w branży, jak na przykład Bombardier, Alstom, Stadler czy Siemens.

Pojazdy Pesy typu ED74 jeżdżą już między innymi na trasie z Warszawy do Łodzi. Powstały z myślą o tej właśnie trasie. Ale na tegorocznych targach Innotrans w Berlinie premierę będzie miał zupełnie nowy pojazd - Elf.

- I to nim właśnie w przyszłości mogą podróżować mieszkańcy Wielkopolski - podkreśla Michał Żurowski, rzecznik bydgoskiej Pesy.
Newag to nic innego jak dawne ZNTK Nowy Sącz. Po polskich torach jeżdżą już dwa modele tego producenta: EN61 oraz 19WE. Ten drugi model przeszedł w 2008 roku pomyślne testy dopuszczające go do ruchu kolejowego z prędkością 160km/godz.

W barwach samorządowej spółki Koleje Mazowieckie jeździ z kolei pociąg szwajcarskiego koncernu Stadler (model Flirt). Kursują na trasie z Warszawy Zachodniej przez Mińsk Mazowiecki do Siedlec. Można go także zobaczyć na torach województwa śląskiego między Tychami i Katowicami. Polski oddział tej firmy mieści się od trzech lat w Siedlcach.

Bombardier może zaproponować model Talent, który wozi pasażerów pociągów regionalnych między innymi w Niemczech, Austrii, Kanadzie, Norwegii i na Węgrzech. Z kolei Siemens może się pochwalić modelem Desiro MainLine, który jest uniwersalnym pociągiem przeznaczonym do komunikacji podmiejskiej, regionalnej oraz ponadregionalnej i osiąga prędkość maksymalną do 160 km/godz. Pociągi regionalne produkuje w swoich zakładach w Niemczech, Francji i Włoszech także koncern Alstom.

- Producent od chwili rozstrzygnięcia przetargu będzie miał 40 miesięcy na zrealizowanie kontraktu - podkreśla wicemarszałek Wojciech Jankowiak.
Za 22 pojazdy województwo zapłaci 475 milionów złotych. Część kwoty to dotacja z Unii Europejskiej.

Dodajesz jako: Gość

ilość znaków do wpisania:

Dodając komentarz, akceptujesz regulamin forum

Zaloguj przez Facebook

Przetarg

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

Marych (gość), 06.03.10, 17:53:47

Nie tylko w Polsce pisze się specyfikacje pod konkretnego producenta i jego produkt. Różnica jest w "smarowaniu" - w PL jest tego sporo. :)

odpowiedzi (0)

skomentuj

Baju, baju.....

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

Bogdan (gość), 05.03.10, 20:43:49

Baju, baju, nie w tym kraju. Zadługo czekać nam każą władze Poznania. Z przetargami na nowe pociągi będzie tak jak z tramwajami. Po cichu już mają firmę, głupa i udadzą jak wygra przetarg kto inny niż znowu PESA, którą to chcą znowu zrobić w konia.

odpowiedzi (0)

skomentuj

typo

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

joł (gość), 05.03.10, 17:23:23

Sorry za literówki. Poprawka - powinno być "nie zważając na jakość".

odpowiedzi (0)

skomentuj

Tylko Pesa, ni z zagranicy.

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

joł (gość), 05.03.10, 17:22:02

Szczerze wątpię w obecność takich firm jak Alstom, Bombardier, Siemens czy nawet Stadler. Powód jest prosty - cena. Urząd Marszałkowski (zamawiający) chce kupić składy jak najtaniej się da, nie zważając na koszty. Żadna zagraniczna firma nie ma szans w tym przetargu, ich produkty mają wysoką jakość, a ta kosztuje. Zostają więc Pesa i Newag. Niestety warunki przetargu wykluczają nowosądeckiego producenta. JEDYNA firmą mającą szansę jest bydgoska Pesa i ewidentnie pod nią ów przetarg został napisany.

odpowiedzi (0)

skomentuj

Elf

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

WK (gość), 05.03.10, 15:58:31


Mieliśmy się tu głównie wypowiadać na temat przyszłego wyposażenia tych pojazdów, przedstawić swoje propozycje... Moim zdaniem powinny one mieć więcej stanowisk/miejsc wydzielonych na wózki inwalidzkie z tzw. "deska do prasowania". Można by je wyposażyć również w podjazdy (rampy) przy wejściach - chociaż przy jednym na cały pociąg z obydwu stron - tak aby można było bezpiecznie wejść do pojazdu wózkiem inwalidzkim, dziecięcym lub rowerem.Windy i tak nie zdają egzaminu - nie sa właściwie używane, ponieważ są skomplikowane w rozkładaniu i uruchamianiu...

odpowiedzi (0)

skomentuj

p. Cylka

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

Widukind (gość), 05.03.10, 11:03:28

no, no , pan Cylka poszedł po rozum do głowy i do źródeł , może jednak jest reformowalny ? Własnego myślenia Panu życzę choć to w korporacji trudne jeśli w ogóle możliwe.

odpowiedzi (0)

skomentuj

A trampery ?

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

abc (gość), 05.03.10, 08:26:16

Co z tramperami? Czy doczekamy się wreszcie rozwiązania, że wsiadając na przystanku tramwajowym dojedziemy linią kolejową do metropolitarnych peryferii? Kiedyś dużo się o tym mówiło, a teraz cisza....

odpowiedzi (0)

skomentuj

Coś Pan wyciągnął redaktorze

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

m81 (gość), 05.03.10, 07:44:40

No i widzę, że coś Pan wyciągnął z mojego ostatniego komentarza- teraz to jest rzeczywiście produkt PESY

odpowiedzi (0)

skomentuj

Solaris

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

~hiena (gość), 05.03.10, 07:26:31

Solaris nie buduje szynobusów! Jeszcze...(?) ;)

odpowiedzi (0)

skomentuj

Żółtki

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

~hiena (gość), 05.03.10, 07:25:54

Fachowo nazywane są kiblami.

odpowiedzi (0)

skomentuj
1 2 › »

Rozrywka

Głos Wielkopolski

  • Czytaj nas na iPhone oraz iPad
  • Czytaj nas na Androidzie
  • Czytaj nas na pozostałych telefonach
  • Rozrywka NMEkstraklasa LiveZobacz inne aplikacje

Aktualne wydanie:

"Głos Wielkopolski", piątek 25.05.2012

Kup e-wydanie

Prenumerata:

Kontakt: infolinia 800-171- 801, 61 8606026, 61 8606029, 61 8606030, 61 8606032 od poniedziałku do piątku w godzinach 8-16

email:prenumerata@glos.com

Zamów prenumeratę

Reklama:

Biuro Reklamy Filia Poznań

ul. Grunwaldzka 19
60-782 Poznań
tel. 61 869-4196, 61 869-4267
fax. 61-869-4190

Zamów reklamę

Kontakt z redakcją:

Polska Głos Wielkopolski

ul. Grunwaldzka 19,
60-782 Poznań,
tel. 61 86-94-100,
fax 61 860-61-15,
e-mail: redakcja@glos.com

Napisz do nas

Zapisz się do Newslettera

Reklama

Reklama

Polskapresse sp. z.o.o informuje, że wszystkie treści ukazujące się w serwisie GłosWielkopolski.pl podlegają ochronie. Dowiedz się więcej.
Jesteś zainteresowany kupnem treści? Dowiedz się więcej.